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　　11月28日上昼10点2024年亚星炸金花，一条音书让深圳、中山两地市民争相转发——深中通说念干线全线会通！

　　下昼1点多，珠海市官方公众号“珠海发布”转发这一音书，并加了点“料”：瞻望来岁灵通，从珠海不错这样前去……文中给出了两条旅途，还附了舆图。

　　著述阅读量快速高涨，置顶的读者留言是：去深圳终于不错无用被堵在虎门大桥上了！兴奋之情跃然屏上。

　　深圳东说念主和中山东说念主兴奋不奇怪，毕竟这是一项肉眼可见的巨大利好。动作“围不雅民众”的珠海东说念主，兴奋个啥？

欧文今夏合同到期，未表态会续约独行侠。他近日还邀请詹姆斯一起来独行侠。

　　一位在珠海高新区使命的企业东说念主士，向第一财经记者说念出了原委：在珠海东说念主看来，深中通说念不仅仅深、中两市的利好，更是珠海的福音。它将真是为珠海翻开珠江口东岸的大门，带来堪比40余年前获批经济特区的发展契机。

　　在经济特区“赛说念”上大幅过期于深圳的珠海，终于迎来运说念齿轮的再次动掸。

　　失落的老牌特区

　　摊开舆图可见，珠江三角洲被珠江、狮子洋和寥寂洋一分为二，东西两岸遥遥相望。其中珠江西岸溜达着广州、澳门、佛山、中山、珠海等城市，东岸则积聚了深圳、香港、东莞、惠州等城市。1980年，分踞两岸的深圳和珠海同期成为首批四大经济特区之一。

　　在缔造经济特区之初，两地的东说念主口及经济总量收支无几。珠海仅在陆域面积上比深圳小小数，一个1725平淡公里，一个1997平淡公里。但是，历程短短40余年的发展，到今天2024年亚星炸金花，两地的概述实力用一丈差九尺来描摹王人不为过。

　　数据夸耀，2022年珠海市GDP为4045.45亿元，地方一般环球预算收入437.37亿元，年末全市常住东说念主口247.72万东说念主；同期，深圳市GDP为32387.68亿元，市本级一般环球预算收入4045.12亿元，常住东说念主口1766.18万东说念主。不错看出，除了东说念主口，另两大关节经济谈判险些呈10倍的差距。

　　是什么原因酿成如斯巨大反差？区位身分被各界公合计最关键原因之一。在外界看来，深圳的发展，天然主要取决于这个城市无与伦比的纠正翻新与实干昂扬精神，也与紧邻香港这一中国内地与全国的“超等谈判东说念主”的区位上风密不可分。

　　比拟之下，珠海的邻居澳门，在经济体量和全球影响力上与香港不可视消亡律，其维持产业旅游、博彩业对珠海的经济几无助益，遑论全体上的带动作用。

　　这样一双比，措置念念路也明晰泄漏——珠海要想获得更大发展契机，不可把眼神局限于珠江口西岸，而应该望向大海的东边，争取搭上外洋金融、交易、航运中心香港和特区“学霸”深圳的“顺风车”。早期深圳的发展上风还莫得那么赫然，珠海但愿“乘车”的对象主如果香港。

　　“吃不饱”的港珠澳大桥

　　要乘车，得先有路，但是，茫茫大海成为横亘在珠海眼前的“拦路虎”。

　　由于水阔江深，经久以来，珠江口东西两岸城市的经贸交往只可通过广州中转，道路形成一个倒“V”字形，广州就是阿谁倒“V”的偏激。跟着纠正通达带来经济茁壮，两岸之间的东说念主流、物流急剧增多，建造跨江跨海通说念成为势必选拔——倒“V”需要变成大“A”。

　　历程多年策画，1997年，珠江口首座跨江大桥——虎门大桥建成通车。随后，又不时建成黄埔大桥、港澳珠大桥和有“虎门二桥”之称的南沙大桥。这些鸿沟弘大的基建工程，大大裁减了珠江东西两岸间的陆路交通距离，指责了输送本钱，加速了珠三角一体化发展的要领。

　　但现存通说念的通行才略和成果早已不可闲适需要2024年亚星炸金花，尤其在车流量激增的节沐日，几座大桥同样堵成大型泊车场，令过往司机苦不可言。关于位置偏南的珠海而言，这种颓落更要加剧几分，前述“珠海发布”的读者留言便缘于此因。通途成了瓶颈，大“A”中间的横线条数急需增多，这对急于对接香港的珠海尤其要紧。

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　　其实，早在1983年，香港投资家胡应湘就曾建议修建跨珠江口纠合香港与珠海跨海大桥的设计。5年后的1988年，珠海市决定“建造一座纠合珠海与香港的寥寂洋大桥”，并完成了关系谋略。但是，这两个设计和谋略辞别因故糟蹋，珠海只可日复一日地恭候迂回。

　　契机来得猝不足防。插足21世纪，跟着香港、澳门回首后日益融入国度发展大棋局，兴修港珠澳大桥的谋略插足中央视线。虽然大桥设计决策曾堕入“单Y（纠合港珠澳）双Y（纠合深港珠澳）”之争，但珠海恒久是“Y”上的一个分叉。2018年10月23日，历经9年施工的港珠澳大桥讲求灵通，珠海终于与求之不得的东方之珠香港隔海相拥。

　　据官方数据，大桥通车5年来，经港珠澳大桥珠海公路港口交往粤港澳三地的东说念主员总额达3600万东说念主次，车辆750万辆次，进出口总值7000多亿元。限度本年11月1日18时，经港珠澳大桥边检站检察的“北上”港、澳单牌车向上100万辆次。

　　统计数字貌似巨大，但分担到总长55公里、双向六车说念、5年时长的大容量里，就不那么面子了。由于大桥纠合的三地分属不同的关税区，惟有合适一定经验的粤港、粤澳两地牌车辆及纳入“港车北上”“澳车北上”谋略的港澳单牌车辆才智通行，内地单牌车辆咫尺还不可上桥。这使得有经验通行的车辆数目大大受限。据港珠澳大桥管制局原党委副通知、行政总监韦东庆近日禁受媒体采访时清醒，港珠澳大桥的设计通行量是每天8万辆车，但当今到周末才刚向上1万辆，不到设计容量的1/8。

　　咫尺香港、澳门两地的汽车保有量相加约为85万辆，而限度本年9月底，广东省内东莞、深圳的汽车保有量向上400万辆，广州、佛山约360万辆，珠海约80万辆。在“粤车南下”政策悬而未决的情况下，仅靠港澳车辆，远远无法闲适港珠澳大桥的“胃口”，也就无法承载珠海搭乘香港“顺风车”的逸想。

　　深、珠两城双向奔赴

　　坊间有不雅点合计，港珠澳大桥当初舍“双Y”取“单Y”决策，对深圳是一个“打击”，使得它失去了尽早向珠江西岸拓展的契机；同期，对珠海则是一个“帮扶”，让它一举成为内地独一同期陆路纠合港澳、独享两地资源的城市。

　　这天然是枯竭字据的个东说念主算计。港珠澳大桥动作一座“圆梦桥、齐心桥、自信桥、回应桥”，其策略意念念并不在于为一两座城市谋福利、分蛋糕。撇开这种算计，履行中东说念主们看到，珠海并莫得因为独享大桥带来的“蛋糕”而闲适，深圳也莫得扬弃向西的决心与死力。珠江东西两岸城市的双向奔赴，恒久如珠江水滔滔上前。

　　但世易时移，对珠海而言，仅靠对接香港，只怕已不是最理智的选拔。包括香港、深圳、东莞、惠州在内的总共珠江东岸城市群，才是资源更为丰富的遍及寰宇。这亦然国度和广东省但愿看到的神色——字据关系谋略，珠江东西两岸应在加强交通基础尺度互通互联的基础上，构建粤港澳大湾区1小时经济圈，驱散愈加妥洽平衡的高质地发展。

　　珠海的地方愿望与国度知道同频共振，促成两大经济特区的持手。

　　在《粤港澳大湾区发展谋略节录》中，深圳被定位为“区域发展的中枢引擎”之一，需要“增强对相近区域发展的发射带动作用”。站在深圳本人角度，为了破解地盘空间不足等制约，也有向外拓展的需要。而拓展的场所，除了相邻的东莞、惠州，以及广东省指定对口帮扶的河源、汕尾等地，还包括珠江西岸城市。2018岁首，深圳市政府建议“东进、西协、南联、北拓、中优”的城市发展策略，明确将加强与珠江西岸地区的谈判。2019年，深圳市政府将“深圳与珠江西岸城市妥洽策划”列入年度要紧策划名目，清醒进一步推动与珠江西岸城市进行产业单干妥洽的意向。

　　深圳“西协”发展的意愿，得到珠江西岸城市的积极反应。2020年，珠海市政府使命叙述建议，将推动建造珠江口西岸高端产业辘集发展区，狡计建造“深珠妥洽示范区”。中山市也寻求在中山东部临深片区建造“深中跨江会通发展示范区”。饱读吹两地产生上述动议的关键前提，等于早在2015年获批、2016年底讲求开建的深中通说念。

　　动作纠合深圳与中山两地的交通大动脉，深中通说念灵通明，将使两地之间的车程从当今的2小时裁减为不到半小时。而毗邻中山的珠海，也不错经该通说念前去深圳，也将比咫尺绕经虎门大桥快约1个半小时。原来隔海相望的两大经济特区，将因为一条陆路通说念而形成半小时经济圈。

　　但一条深中通说念赫然不足以闲适珠江口两岸城市会通发展的需要，在深圳和珠海两市共同推动下，纠合两地的跨海大桥名目——深珠通说念被讲求列入谋略，并赶快鼓励。按照设计决策，深珠通说念是公铁复合通说念，包含高速公路、高速铁路和城际铁路三种功能，建成后，将驱散深圳到珠海30分钟直达，况兼通行才略远在港珠澳大桥之上。届时，两大经济特区将进一步精细会通，给两个城市带来不可计算的瞎想空间。

　　“黄金内环”，黄金契机

　　2022年5月召开的广东省第十三次党代会建议，要“鼓励粤港澳大湾区珠江口一体化高质地发展试点，效能打造环珠江口100公里‘黄金内湾’，带动广州、深圳、珠江口西岸三普遍市圈协同发展、聚势起飞”。

　　对此，中国（深圳）概述引诱策划院港澳及区域发展策划所长处张玉阁撰文合计，环珠江口100公里“黄金内湾”，包括广州、深圳、东莞、中山、珠海、佛山、中山、香港、澳门等地的局部或沿路，是粤港澳大湾区的中枢所在；刻下鼓励“黄金内湾”广东省各市一体化高质地发展，领先需要鼓励基础尺度一体化高质地发展，加速珠江口东西两岸互联互通。

　　限度咫尺，在这一“黄金内环”内，依然建成4条跨江或跨海通说念（黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥），在建5条（深中通说念、黄茅海通说念、狮子洋通说念、深江铁路珠江口结净、澳门轻轨横琴线），另有2条正在筹备（莲花山跨江通说念、深珠通说念）。本年以来，谈判深珠通说念的多项工程决策设计策划名目公开招标，标明这又名目正加速鼓励。这11条跨江或跨海通说念沿路建成后，将极大改善珠江口两岸的交通市欢，推动“黄金内环”真是成型。

　　在深中通说念灵通在即、深珠通说念加速鼓励的双厚利好下，动作“黄金内环”关键节点之一的珠海，终迎再次起飞的“黄金契机”。

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